أعلن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، في منشور على منصة X أن الشركة ستوقف إنتاج شاحنة Cybertruck في مصنع Gigafactory Texas حول منتصف العام المقبل. ويهدف هذا القرار إلى إفساح المجال لزيادة إنتاج Cybercab، السيارة الذاتية القيادة التي تعوّل عليها تسلا في طموحاتها لسيارات الأجرة الروبوتية.
بهذا الإعلان تنتهي دورة إنتاج لم تستمر أربع سنوات لإحدى أكثر السيارات إثارة للانقسام في تاريخ صناعة السيارات الحديثة. وذكر موقع WIRED أن تسلا لم تستجب لطلبها بالتعليق والتوضيح بشأن ما إذا كان سيتم إيقاف Cybertruck نهائياً.
لماذا يتوقف إنتاج Cybertruck؟
قدّم ماسك القرار على أنه تحوّل استراتيجي نحو القيادة الذاتية، وليس تراجعاً فرضته سجل مبيعات الشاحنة المتعثر. وقال في مكالمة أرباح إن أول سيارة Cybercab خرجت من خط الإنتاج في فبراير، وإن تسلا لم تعد تُعتبر شركة سيارات بل شركة روبوتات ومركبات ذاتية القيادة.
لكن الأرقام تحكي قصة أكثر قسوة. فبحسب ما نقله موقع EVWire عن بيانات Kelley Blue Book، باعت تسلا 11,586 شاحنة Cybertruck في الولايات المتحدة خلال الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام، بتراجع نسبته 28 في المئة على أساس سنوي. وإجمالاً، لم تبع الشاحنة أكثر من 50,000 وحدة حتى مارس من العام الماضي، رغم ادعاء ماسك تجاوز عدد الحجوزات المليون وطلب كان "خارج المخططات" في نهاية 2023.
مشاكل Cybertruck: استدعاءات وعيوب وانتقادات
لاحقت العيوب الشاحنة قبل بدء تسليمها للعملاء بوقت طويل. فقد أبرز تقرير مسرّب من تسلا بتاريخ 25 يناير 2022 عيوباً في التصميم الأساسي للنسخة الأولية "ألفا"، من بينها مشاكل في نظام التعليق وإحكام الهيكل ومستويات الضوضاء والتحكم والفرملة. وفي الكشف الرسمي في نوفمبر 2019، تحطم زجاج النافذة المفترض أنه "غير قابل للكسر" في عرض فاشل.
تراكمت الاستدعاءات على مر السنين، وشملت كل شيء من دواسة الوقود غير المثبتة جيداً إلى ألواح التزيين المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ التي قد تنفصل أثناء القيادة، وحتى مسامير العجلات الخلفية التي قد تنفصل عن المحور. وقال المحلل في iSeeCars، كارل براور، لموقع WIRED في نهاية 2024 إن الاستدعاءات الستة لـ Cybertruck حتى ذلك الحين جعلتها "أسوأ من 91 في المئة" من جميع سيارات 2024 الأخرى.
